La colo eut très vite la chance d'être dotée d'un petit car, peut-être bien dès son ouverture. Indispensable pour les activités de montagne, il acheminait les groupes au départ des randonnées et au pied des stations de ski. Il permettait également les excusions en Espagne, les sorties culturelles, la détente à Luchon. Il y en eut au moins deux : un Citroën "Type H" aux couleurs des E.F.B (bleu pâle et blanc) jusqu'en 1979, puis un Peugeot J7 rallongé, beige, offrant nettement plus de confort et de places. Le J7 était de la dernière version, ce modèle sorti en 1965 ne sera plus fabriqué après 1980.

Le premier petit car, Citroën "Type H" (ados du séjour de juillet 1979).

Le Peugeot J7 rallongé avait une bonne quinzaine de sièges passagers. En plus, ou à la place de cars loués pour les trajets depuis Bergerac, il permettait d'acheminer à Saint Béat un groupe complet avec bagages. Les sacs et valises étaient chargés sur la grande galerie de son toit, bâchée pour protéger des intempéries.

Peu avant le séjour de juillet, quelques bénévoles (des membres des EFB ou des moniteurs) préparaient la colo en montant les marabouts et en y mettant en place les lits. Le petit car était sollicité pour embarquer matériel et intendance.

Juillet 1983, le Peugeot J7 rallongé.

Outre la grande capacité de chargement sur la galerie, il y avait aussi pas mal de rangements supplémentaires : les sièges étaient montés sur des caissons en contreplaqué autour d'une petite allée centrale. Ils étaient remplis de provisions et de matériel pour la cuisine lors des trajets depuis Bergerac.

Les caissons permettaient aussi de passer la douane Française sans trop de difficultés. Rappelons qu'avant l'entrée de l'Espagne dans l'Europe, en 1986, le passage de la frontière était contrôlé. Et l'Espagne était le pays des alcools et cigarettes pas chers : quand un groupe s'y rendait en excursion, malgré les recommandations de modération, les bouteilles achetées pour les parents dépassaient allègrement le quota autorisé. Les caissons sous les sièges permettaient quelques adroites dissimulations..

Juillet 1982.

Doté d'un (modeste) moteur essence d'une soixantaine de chevaux pour tracter ses deux tonnes à vide, sans doute plus de trois avec un groupe complet et bagages, l'engin s'est révélé particulièrement brave ! Il a tout de même grimpé des centaines de fois aux stations de ski et aux départs des randonnées, à petite vitesse, certes.

Juillet 1983, peu avant le retour du séjour à Bergerac.

Une anecdote : l'autoradio avait un lecteur de cassettes et pendant des années ce sont les mêmes albums des années 70 qui passaient et re-passaient .. De quoi vous dégouter du "petit pont de bois" d'Yves Duteil (https://www.youtube.com/watch?v=sukVl-kpFCs) ou des Poppys avec "Non, non, rien n'a changé" ou encore "Isabelle je t'aime" (https://www.youtube.com/watch?v=o618mlIaR7E). Disco, pop et rock des années 80 n'en sont pas venus à bout, les deux chauffeurs (Maurice Mouret et Michel Robert) y revenaient invariablement !

Nous ne savons pas jusqu'à quand il a été en service, peut être a t'il été remplacé à la fin de années 90 ?

Juillet 1983.